天津客车租赁资讯

    昨天上午直至中午，一场暴风雪压垮了长江大桥的交通。成千上万的市民因为大桥路堵而步行过江，成千上万的市民在横扫的暴风雪里颤抖等车。这一幕，正像部分江北市民说的那样：一场暴风雪，堵的不是路，是江北人的心。
    暴风雪堵住了整个桥北
    过一座长江大桥，花了三个小时。这是昨天一批江北市民过长江的基本情况。暴风雪结结实实地堵住了长江大桥两头的路，以至于最有效的通行办法，就是步行过大桥。
    昨日，记者亲历了长江大桥的拥堵。上午8点45分左右，记者从浦珠路三河桥出发，经历了等公交车不来、打车路堵、步行、坐北堡电梯等一系列折腾，10点左右才来到大桥北堡桥面。如果继续等公交车过桥的话，乐观估计可以在11点之前到达晨报。
    昨天桥北的拥堵，一直持续到了中午。其实，即便没有暴风雪，长江大桥早晚高峰期也照样拥堵，而暴风雪只不过是一个放大镜。
    “大堵”又何需暴风雨
    “11月1日，中午2点左右，浦珠路上桥匝道，一辆东风悦达起亚轿车抛锚，导致匝道全部被堵。100米的匝道，等了四五个灯。”
    “11月2日，晚上7点30分左右，一辆中六线公交车抛锚，堵车到新民门。从小巷里绕道，从回龙桥勉强上桥。”
    “11月6日，晚上8点左右,白色轿车抛锚，占据了桥面上的一股车道，又是大堵。”……
    这是一位家住在万江共和新城的市民，在他博客里发布的“堵车日记”。这位市民表示，因为工作关系，他不需要像小区里的其他业主一样，按时上下班，因此他有条件可以错开高峰时间。尽管如此，他仍然感受着大桥的越来越堵。据了解，在这个小区里，有一批去年入住进来的业主，因为无法忍受大桥的拥堵，最终选择了卖房。
    30万人将入住江北，大桥会更堵
    尽管纬七路过江隧道还有半年就开通了，但是江北的交通并不容乐观。某房地产业内人士表示，按照南京市一般住宅小区的人口密度计算，每百万平方米的住宅小区，入住5万左右的人口。江北仅仅一个天润城，建筑面积就达到了360万平方米，足可以入住18万人。其他像明发滨江、威尼斯水城、大华等楼盘，都是动辄百万平方米的大盘，初步估计，在未来一两年内，江北将新增30万居民。
    30万新增居民的出行，可以凭借的只有长江大桥和纬七路过江隧道。其中，纬七路过江隧道距离桥北有近8公里之遥，加上隧道收费，其分流桥北交通的能力有限，更多的交通压力仍然落在长江大桥身上。此外，大批购买桥北住宅的业主，都是采用“买一套便宜房子配一辆车”的组合，因此桥北的私家车数量也将大幅度增加。因此，未来的江北交通状况有可能更糟糕。
      “水上巴士”两年没动静
    2007年市政公用局就曾经发布过，将启动“水上巴士”项目，在明发滨江新城与上元门之间开通水上巴士线，但是两年过去了，江北的市民发现，明发滨江的码头还没开始建呢！
    “水上巴士”为何迟迟未能实现呢？据悉，该项目目前争议较大，主要是长江航道、海事部门认为，横穿长江“黄金水道”的“水上巴士”对航行安全有极大隐患。并且水上巴士受天气影响极大，像雨雾、暴风、大雪天等，都只能停航。
    不过对此江北不少市民也有意见，家住明发滨江的李先生就说，现在中山码头的轮渡天天都爆棚，要是多开点轮渡的话肯定能缓解一部分人过江的压力。而对于航道的影响，完全可以通过监管等手段来减少。
    大桥“公交专用道”年年被打回
    南京市客管处处长助理刘正直介绍，为了最大限度满足江北市民出行，现在大桥上已经有15条公交线，但是遇到昨天的情况照样不够。“我们认为，要保证绝大多数人的利益，必须在大桥上设公交专用道，哪怕是一条车道，或者是限时专用也好。”
    据悉，市政部门每年都在提议大桥上设公交专用道，但是年年都被打回。交管部门说法是：目前长江大桥主要堵点是在各上桥口和下桥口，桥面运行基本通畅，所以设置专用道虽然可以部分提高公交车运行速度，但对缓解拥堵作用有限。且在调查中，小客车、私家车强烈反对。
    对此，不少网友在网上进行反驳，如有网友表示：如果设立公交“上桥通道”，保证公交车比其他车辆优先通过，许多像他一样开私车上班的人，多半会改坐公交车。还可以鼓励有大量职工住在江南的江北企业、部门、单位，以自购或租赁的形式，设立本单位的过江班车，进一步减少私车。